FUELIS
DICCIONARIO
Qué es cada combustible
Los combustibles que publica el Ministerio y que puedes elegir en Fuelis, explicados en pocas líneas. Conoce qué son, para qué vehículos sirven y cuándo hay que tener cuidado.
Antes de nada: el combustible que admite tu vehículo lo dice el manual y, casi siempre, una pegatina en la tapa del depósito. Si dudas, manda eso.
Gasolinas
Según la normativa de referencia, gasolina son los carburantes destinados a vehículos con motor de encendido por chispa, con ciertas limitaciones en densidad, presión de vapor y cantidades máximas de determinados compuestos.
Gasolina 95 E5
Es la gasolina sin plomo de siempre y el combustible que usa la mayor parte del parque móvil de gasolina actual. El número 95 indica el valor de octanaje. Este parámetro indica cuánto resiste la gasolina a producir una detonación antes de tiempo dentro del motor. Este combustible va acompañado de la etiqueta E5 que indica que contiene hasta un 5 % de etanol. En vehículos diseñados para este tipo de combustible, usar gasolina 98 funcionará perfectamente pero no ganarás potencia ni reducirás el consumo.
Si lo vas a usar para un vehículo clásico debes tener en cuenta dos aspectos que pueden provocar averías. El principal problema es la ausencia de plomo. Muchos coches clásicos (anteriores a los años 90) fueron diseñados para funcionar con gasolina con plomo, un componente que funcionaba como lubricante. Usar combustible sin plomo directamente en un motor antiguo puede acabar provocando a medio plazo un desgaste excesivo en los asientos de las válvulas. Existe la posibilidad de añadir a cada tanque de combustible un aditivo sustitutivo del plomo o bien realizar adaptaciones mecánicas en el motor. El segundo inconveniente puede ser la presencia de un porcentaje de etanol, que puede ser agresivo con mangueras de goma antiguas, juntas o depósitos metálicos de clásicos que pasan mucho tiempo parados.
Gasolina 98 E5
Este combustible es como la gasolina 95 pero con más octanaje. Los vehículos diseñados para gasolina 98 suelen montar motores de altas prestaciones, que generan grandes compresiones en el interior de los cilindros y requieren un combustible que no genere detonaciones antes de tiempo. La etiqueta E5 también indica que contiene hasta un 5% de etanol.
Si el fabricante pide gasolina 98, no uses gasolina 95, ya que además de poder provocar auto detonaciones prematuras que perjudican la vida útil del motor, reducirás el rendimiento, aumentarás el consumo y elevarás las emisiones.
Gasolina 95 E10
Mismas características de la Gasolina 95 pero con hasta un 10 % de etanol. Casi siempre se trata de bioetanol, que tiene las mismas características químicas, pero se produce a partir de cultivos vegetales o restos de biomasa. En buena parte de Europa se ha convertido ya en la gasolina habitual. En cambio, en España solo está disponible en unas pocas gasolineras. Actualmente la admiten casi todos los coches de gasolina fabricados desde 2011 y muchos de años anteriores. Si optas por usarla, comprueba si tu vehículo es compatible con este tipo de combustible. A tener en cuenta que, se ha estimado que tu vehículo puede gastar un poco más que la E5 (en torno a un 1-2 %).
Es conveniente comprobar antes que tu vehículo admite E10, sobre todo si es antiguo, un clásico o una moto.
Gasolina 98 E10
Se trata de la gasolina de 98 octanos con hasta un 10 % de etanol. Puedes consultar lo descrito para la 95 E10, ya que es equiparable para este combustible. Sirve para la mayoría de los coches de gasolina modernos que piden 98.
Es conveniente comprobar antes que tu vehículo admite E10, sobre todo si es antiguo, un clásico o una moto.
Gasolina E25
Se trata de gasolina con un contenido de etanol hasta un 25%. Aunque la hemos clasificado en el apartado de gasolinas, la E25 no cumple con la definición legal para la categoría de gasolina, ya que la cantidad de etanol supera el 10%. Está clasificada como "mezclas de gasolina con bioetanol". Por lo tanto, no es una gasolina normal y la mayoría de los coches no están preparados para funcionar con tanto contenido de etanol. Hoy la venden muy pocas gasolineras en España.
Úsala solo si el fabricante de tu vehículo lo permite expresamente. La ley obliga a poner en el surtidor el aviso “asegúrese de que es apto para su motor”.
Gasolina E85
Combustible con un contenido de etanol de hasta un 85% (algo menos en invierno). De igual forma que la gasolina E25, la E85 se clasifica como "mezclas de gasolina con bioetanol". Se usa para los coches «flex fuel» (FFV), preparados para funcionar con cualquier mezcla. Con este combustible se gastan bastantes más litros que con gasolina (en torno a un 25-30 %), tenlo en cuenta al comparar el precio.
Úsala solo si el fabricante de tu vehículo lo permite expresamente. La ley obliga a poner en el surtidor el aviso “asegúrese de que es apto para su motor".
Gasóleos
Gasóleo A
Es el gasóleo destinado a vehículos con motor diésel. Es el diésel normal que usan coches, furgonetas, camiones y autobuses. Actualmente lleva hasta un 7% de biodiésel, por eso su etiqueta es B7. Es el combustible que más gasolineras venden en España.
Gasóleo B
Es el gasóleo para uso agrícola, ferroviario, marítimo y máquinas móviles no de carretera (tractores, maquinaria de obra, barcos de pesca…). Se trata de un gasóleo con impuestos reducidos para usos autorizados y por eso se suministra teñido de rojo y lleva marcadores para detectar dónde se usa. En cuanto a características no son iguales, aunque se parecen mucho. El gasóleo B tiene unos requisitos normativos algo menos exigentes que el A en varios puntos. Hay que diferenciarlo también del gasóleo de calefacción (gasóleo C teñido de azul).
Usarlo en un coche o una furgoneta normal es ilegal y se multa con dureza. Además, si hay una avería y se demuestra que se usó un combustible que no cumple la EN 590, el fabricante puede no cubrirla.
Gases
GLP
Son gases del petróleo que se pueden guardar en estado líquido a temperatura ambiente con una presión moderada. Se componen sobre todo de propano y butano, con pequeñas cantidades de otros gases. Propano: al menos 20 %. Butano: como máximo 80 %. Es decir, la proporción puede variar bastante. Este gas también es conocido como autogás. Se usa para coches con equipo de GLP, de fábrica o instalado en un taller autorizado. En casi todos los casos pueden funcionar también con gasolina, ya que disponen de ambos tanques de combustible. Su precio es más barato que la gasolina, pero debes tener en cuenta que el consumo puede ser en torno a un 20 % mayor. Estos coches pueden llevar la etiqueta ECO de la DGT (consúltalo con un instalador autorizado).
GNC
Gas natural (principalmente metano) almacenado a alta presión (comprimido) a unos 200 bar en bombonas reforzadas. Lo usan coches, furgonetas, taxis y autobuses de gas natural, que pueden llevar la etiqueta ECO. Los vehículos de GNC suelen venir equipados con este sistema de fábrica, normalmente como bicombustible (GNC y gasolina). La adaptación posterior es posible pero poco frecuente, por el tamaño y el peso de los depósitos a alta presión. Por su origen, el gas natural no proviene del petróleo como sí lo hace el GLP.
El GNC se vende por kilos (€/kg) frente al GLP o la gasolina y el gasóleo que se venden por litro. Por lo tanto, los precios no se pueden comparar directamente.
GNL
El gas natural licuado es el mismo gas que el GNC, pero enfriado a unos −160 °C para que pase a estado líquido y ocupe mucho menos espacio. Lo usan principalmente los camiones de largo recorrido. Ten en cuenta que no sirve para los coches de GNC.
El GNL se vende por kilos (€/kg) frente al GLP o la gasolina y el gasóleo que se venden por litro. Por lo tanto, los precios no se pueden comparar directamente.
Biogás GNC
Biometano (gas natural) comprimido. Se trata de gas natural de origen renovable. Se obtiene de residuos (purines, restos agrícolas, basura orgánica, depuradoras) y se depura hasta ser prácticamente igual que el gas natural. Es renovable y sirve para los mismos vehículos que el GNC.
Biogás GNL
Se trata del mismo biometano de origen renovable que el apartado anterior, enfriado hasta pasar a líquido. Es renovable y sirve para los mismos camiones que el GNL.
Renovables y biocombustibles
Los combustibles de este apartado tienen algo en común: son combustibles de origen no fósil.
Gasolina renovable
Gasolina fabricada a partir de materias primas renovables (residuos, aceites usados, biomasa) en lugar de petróleo. Cumple la misma norma técnica que la gasolina convencional, por lo que puede usarse en cualquier coche de gasolina sin modificaciones y se puede mezclar con ella en el depósito. Su objetivo es la reducción de emisiones de CO2 contando todo su ciclo de vida.
Diésel renovable
El diésel renovable puro, también llamado HVO, es un gasóleo parafínico 100 % de origen renovable, comercializado conforme a la norma UNE-EN 15940. Fabricado con aceites usados y grasas residuales tratados con hidrógeno. Es menos denso que el gasóleo normal y tiene más cetano (mínimo 70 en la clase A, la habitual). Para considerarse renovable debe acreditar criterios de sostenibilidad y de reducción de emisiones de CO2 contando todo su ciclo de vida. Sirve para la mayoría de los diésel modernos.
Comprueba antes que tu vehículo admite XTL (o la norma EN 15940). Suele ponerlo en la tapa del depósito o en el manual.
Biodiésel
Combustible para motores diésel elaborado a partir de aceites vegetales, aceites de cocina usados o grasas animales. Químicamente es distinto del gasóleo: es un éster metílico de ácidos grasos (FAME), y debe cumplir la norma UNE-EN 14214. El gasóleo A normal puede llevar hasta un 7 % de biodiésel (B7). Las mezclas con más contenido (B10, B20, B30) y el biodiésel puro (B100) solo son aptas para vehículos compatibles. El surtidor de la gasolinera debe indicar el porcentaje suministrado. Lubrica bien, pero se comporta peor en frío y se degrada con el tiempo.
Úsalo solo si el fabricante de tu motor autoriza esa mezcla.
Bioetanol
Alcohol etílico obtenido por fermentación de cereales, remolacha, caña de azúcar o residuos agrícolas. La gasolina normal puede llevar hasta un 10 %. La definición de bioetanol agrupa el bioetanol puro y las mezclas de gasolina con más de un 10 % de bioetanol distintas de la E25 y la E85. Cada gasolinera indica el porcentaje, que es imprescindible para saber de qué producto se trata y si es apto para el vehículo.
Úsalo solo en vehículos compatibles. Nunca en un coche de gasolina normal.
Otros
Hidrógeno
Es el gas que usan los coches de pila de combustible, que fabrican su propia electricidad con el hidrógeno y solo expulsan vapor de agua (llevan la etiqueta CERO). Se almacena a muy alta presión (700 bar en turismos). Aparte de la pila de combustible, este gas también se puede usar en motores de combustión específicos. En este último caso no emite CO2, pero sí óxidos de nitrógeno y aprovecha peor la energía. En España hay todavía muy pocas hidrogeneras y muchas están pensadas para flotas de autobuses y camiones.
AdBlue
En este caso no se trata de un combustible, sino que es urea disuelta en agua desmineralizada (al 32,5 %). Los automóviles diésel modernos la inyectan en el escape antes de un catalizador denominado sistema SCR, (reducción catalítica selectiva). Convierte los óxidos de nitrógeno (NOx), que contaminan, en nitrógeno y agua. Va en un depósito aparte, con tapón azul.
Nunca lo añadas en el depósito del gasóleo (ni gasóleo en el del AdBlue). Puede causar una avería muy cara.
Las etiquetas del surtidor
Desde 2018, en toda la Unión Europea los surtidores en las gasolineras y las tapas de los depósitos de combustible llevan la misma etiqueta para evitar equivocaciones, aunque estés en otro país. La forma de la etiqueta te indica la familia del combustible:
- Círculo: gasolinas. El número es el máximo de etanol (E5, E10, E85).
- Cuadrado: gasóleos. El número es el máximo de biodiésel (B7, B10); XTL es el diésel parafínico, como el renovable.
- Rombo: gases. LPG (GLP), CNG (GNC), LNG (GNL) y H2 (hidrógeno).
Si la etiqueta del surtidor coincide con la de tu tapa, es el combustible adecuado.
Normativa
En Fuelis publicamos los precios de los combustibles de todas las gasolineras de España actualizados hora a hora. Puede parecer una tarea ardua y compleja, pero para hacerlo, y con el objetivo de ayudarte a elegir el mejor lugar para repostar, nos apoyamos en los precios publicados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La Orden ITC/2308/2007, de 25 de julio, obliga a las gasolineras a enviar sus precios al Ministerio, aunque es la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) la que tiene el encargo de vigilancia del deber de información y potestad sancionadora. Esta orden se vio modificada por la Resolución de 5 de diciembre de 2025, de la Dirección General de Política Energética y Minas, por la que se publican los anexos modificados de la Orden ITC/2308/2007, de 25 de julio (BOE-A-2025-25592). En estos anexos modificados se regulan los plazos, obligaciones y los cauces legales de envío.
¿De qué combustibles tienen que comunicar los precios las gasolineras?
Las definiciones y la categorización exacta de los productos quedan recogidas en los documentos de anexos técnicos y especificaciones de formato que el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) publica como guías técnicas. Las características técnicas profundas de los combustibles de automoción y biocarburantes se rigen por el Real Decreto 61/2006 (y sus posteriores modificaciones como el RD 1088/2010 y el Real Decreto 611/2026, de 22 de julio). También son de aplicación las normas europeas y españolas de homologación técnica asociadas (como las diversas normas UNE-EN e ISO para biocarburantes, gasolinas y gasóleos).
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